2019年6月6日，地鐵3號線順利開通試運營，南寧地鐵正式進入了網絡化運營時代。南寧地鐵3號線以“魅力東盟綻放綠城”為主題，以“繡錦紫”為線路色，是一條主要展現東盟門戶特色的國際文化線。

回顧建設歷程，從2015年7月1日全線開工建設到2019年6月6日開通試運營，建設者們一千多個日日夜夜揮汗如雨，投身3號線建設現場的情景仍歷歷在目。

攻堅克難，實現3號線提前開通試運營

為打造精品工程，建設者們不斷總結經驗，邀請行業資深專家共同研究重大風險及技術難點的攻關，順利攻克3號線金～埌區間下穿1號線運行線，青～市區間下穿邕江，青秀山站超深基坑暗挖施工、盾構吊裝，青～青區間超長聯絡通道暗挖施工等難點，確保工程質量過硬，重大節點目標按時實現，2019年6月6日軌道交通3號線較原計劃提前22天開通試運營。

綠色環保，建成全國首個“海綿車輛段”

3號線心圩車輛段為國內首個海綿車輛段，根據南寧海綿城市的新一代雨洪管理概念打造，就像海綿一樣，遇到中小降雨時，能夠就地或者就近吸收、存儲、滲透、精華雨水，補充地下水，調節水循環，預計一年節約兩萬噸水。海綿車輛段建設過程中堅持“四化一綠”管理理念，實行首件驗收、樣板引路，確保工程質量；項目近五百畝的填方區在實施過程嚴格按照規范分層碾壓，在加氣塊外墻方面采用雙層滿掛網及采用彈性膩子等措施，經過一年時間考驗，實現了場坪零下沉，外墻零開裂的成績。

3號線已開通一周年，展望未來，建設者們仍在為后續線路努力奮斗著，一年來，他們有總結也有成長，在實踐中不斷提升工程建設管理水平，積極推進各項工作的開展。

以樣板引路，積極推進質量創優工作

一年來，建設分公司積極開展3號線工程質量創優工作，2020年2月，南寧地鐵3號線獲得南寧市2019年建設工程“邕城杯”獎，該獎項是南寧市建筑行業工程質量最高榮譽獎項。2020年6月廣西建設工程2020年“真武閣杯”獎（最高質量獎）已進行公示階段；后續，南寧地鐵3號線工程還將積極申報“國家優質工程獎”。

加大科研攻關，克服工程難題

4號線那歷村站～那洪立交站區間近距離下穿既有運營重載貨運鐵路隧道，應用全自動化無人值守監測技術及視頻監控對下穿的鐵路隧道進行全過程監測，實時共享監測數據，實行信息化施工，準確掌握盾構掘進對既有隧道影響，順利下穿既有鐵路隧道。那洪立交站是4號線規模最大、結構最為復雜的站點。為4號線、5號線換乘站，采用“L”型通道換乘，工程量相當于4座標準地鐵車站。建設者們利用BIM建模等可視化技術輔助，超前謀劃，模擬各作業面可能存在的交叉干擾，從而制定科學合理的現場布局，確保施工有序開展，過程中嚴格把控工程安全質量，使那洪立交站車站順利封頂。

5號線五一立交站至新秀公園站區間右線隧道區間掘進采用國內首臺“氣墊直排式泥水-土壓雙模盾構”，更加適應南寧地址條件，實現對地層沉降的高精度控制，有效降低工程風險，最大程度提高掘進效率，為項目安全優質高效的完成施工任務奠定了堅實基礎

文明施工，工程質量穩步提升

實行首件定標、樣板引路，極大地激發了各工區追、趕、超的工作熱情，施工中嚴格按照“四化一綠”各項標準組織實施，嚴格執行標準、規范、規程要求，工程質量得到極大提高。

推行材料工廠加工，現場裝配，繼續在南寧軌道交通4號線、2號線東延線推行風管、出入口鋼結構、裝配式支架等工廠化生產，構件全部在工廠進行加工制作，現場只做拼裝，大大縮短了工期，材料損耗率低，減少了站內灰塵、垃圾、噪聲和光污染，加強了現場安全文明施工管理，

推進綠色施工，施工場地均建立施工污水凈化處理系統，確保施工廢水經過處理及三級沉淀達標后排入市政管網；車站臨電全部采用線槽橋架敷設，配電箱采用航空插頭，臨時照明全部采用新型LED燈具，提高了用電的安全性、節能性及環保性；臨水采用永臨結合的形式，既滿足臨時用水的要求，又為后期正式管道施工節省了時間。

合理利用信息化平臺，充分利用公司安全隱患排查系統，實時上傳隱患圖片，指定整改責任人限時整改。創建信息化管理平臺，及時上傳下達有關安全生產的要求和指示精神，動態掌控現場安全生產情況。

復工復產，一季度實現開門紅

2020年上半年，為最大程度消除新冠肺炎疫情影響，南寧軌道交通集團建設分公司及時采取各項措施，在確保做好疫情防控前提下，實行分重點分批次有序復工，充分調動各方積極性，及時解決物資障礙，優化各個專業工序，嚴格管控杜絕返工，不斷推進項目建設進度，一季度共完成固定資產投資17.39億元，完成季度投資目標的111%，實現開門紅。

接下來，建設分公司將努力繼續推進后續線路的建設，為全面落實強首府戰略，在“建設壯美廣西共圓復興夢想”的新征程中譜寫首府高質量發展新篇章作出新的更大貢獻。