工作人員正在進行勘探

　　“我們這個鉆孔要打30米深，現在已經打到27米了，很快就能干完了！”昨日下午，記者在明湖西段看到路邊的地鐵勘探工作已經開始。很多市民在了解到這一情況后熱切地問，難道地鐵要走大明湖畔了？　

　　【現場直擊】          

　　大明湖路上開始地鐵勘探

　　“今年夏天，我們單位的人曾經在濟南經十路上做過地鐵鉆孔勘探。不過我們這些人是第一次來濟南做地鐵勘探的。”昨日在明湖路西段的地鐵勘探現場，正在施工的工作人員告訴記者。據工作人員介紹，根據北京城建勘測設計研究院制定的測繪位置，在明湖路沿線要完成6個鉆孔。正在施工的鉆孔已經接近27米，而規定的勘測深度是地下30米。鉆孔過程中取出的巖心已經整齊的碼放在一旁的空地上，等待工程技術人員拿回實驗室進行分析。   　

　　【記者調查】

　　能否走明湖路要看勘探結果

　　由于濟南是聞名全國的泉城，老城區內更是泉脈密織，處于種種考慮，在建不建地鐵的十字路口，濟南徘徊了很長時間。此次明湖路再度進行地鐵勘探也讓很多人對老城區能通地鐵又看到了希望。

　　記者了解到，在數年之前濟南市曾進行了一次城市立體地質調查，根據調查結果，當時專家論證認為，在明湖路一帶，第四系厚度大，對泉水的影響相對較小，地殼穩定性好，石灰巖（大理巖）埋藏深度大，從地質環境的角度而言，軌道工程地下段適宜選在明湖路附近。也有水文地質專家表示，在泉水敏感地帶的老城區可以建地鐵，但是最好不要放在地鐵一期工程中開建，最好通過一期工程積累經驗，并結合詳細的地質勘探資料，確定不會對泉水帶來影響。記者了解到，這里建不建地鐵還需要等勘測結果出來之后，經過專家評估論證之后才能最終確定下來。　

　　【有關部門】

　　地鐵1號會“走”人流密集區

　　據了解，今年濟南市的軌道交通主要圍繞前期規劃和勘探工作展開，盡管對濟南建輕軌還是建地鐵還未最終確定，但是種種跡象表明，包括相關專家在內的更多的人已經把眼光放在了建地鐵上。那么濟南的軌道交通最新進展如何呢？在近日的一次針對濟南市人大代表的答復會上，濟南市發改委負責人曾明確表示，地鐵1號線“肯定會分布在市區人流密集地段”。

　　【勘測動向】

　　泉城路也有建地鐵的可能

　　這里勘探完之后，你們下一步再到哪條道路上勘探呢？面對記者的詢問，施工人員告訴記者，下一步將到泉城路周邊進行鉆孔勘探。而采訪中記者也發現，在趵北路沿線，數個鉆井平臺已經搭建起來，施工人員正在加快進行鉆探勘測工作。

　　除了這幾處地方之外，山大南路的地鐵鉆孔勘探工作也早已展開，而經十路沿線此次又出現了勘探人員的身影，和平路中段的勘探工作也在悄悄展開。由此不難看出，二期的勘探主要集中在濟南的泉水敏感區，即順河高架以東、歷山路以西、經一路以南、經十路以北。對濟南建地鐵來說，這也是紛爭最大爭議最多的一個區域。據悉為了確保全面掌握濟南泉水敏感區的地質資料，此次進行的二期勘探中，對之前勘探發現的敏感區的鉆探布點進行了加密，有的地方每隔二三十米就要鉆探一次，局部重點地段的鉆孔深度則根據需要加深到60米。二期勘探共布置了509個鉆孔，預計本月底可完成勘探。