北京地鐵１４號線１５標段正式開工，在國內首創將“大盾構”施工法使用于城市軌道建設中，工程工期將減少４０％。

記者從施工方，北京市政路橋控股市政集團了解到，與之前北京地鐵建設中使用的盾構機相比，“大盾構”機直徑達到了１０米，在挖掘長度和深度上比以前的盾構機都有很大的提升。可以大大減少地鐵建設前期的拆遷量和施工占地面積，而工期也將大大減少。

北京市政路橋控股市政集團四處負責人介紹，以前“大盾構”機都用于公路隧道建設，運用到城市軌道建設在國內還是第一次。城市地下軌道挖掘面臨著地質條件復雜、地下管線繁多等問題，使用“大盾構”一直存在技術上的瓶頸，施工單位經過大量的工作，突破了多項技術瓶頸，最終使“大盾構”使用在城市軌道建設中。以前一些必須要通過人工挖掘的部分現在可以由“大盾構”機完成，大大提高了地鐵建設的安全性。

北京軌道建設管理公司相關負責人介紹，由于“大盾構”施工存在占地少、工期短、安全性高等特點，在北京以后的地鐵建設中將推廣這種新技術的應用。

據介紹，北京地鐵１４號線全長超過４５公里，是從北京西南部到東北部的一條軌道干線，計劃于２０１４年年底通車運營。