1月25日，被稱(chēng)為“藍(lán)盾”的大連地鐵第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)繼由西安路至交通大學(xué)中間風(fēng)井出洞后，又延伸掘進(jìn)了322米，在交通大學(xué)車(chē)站精準(zhǔn)出洞，完成右線盾構(gòu)總進(jìn)尺1660米。

        “藍(lán)盾”所在的大連地鐵201標(biāo)段包括交通大學(xué)站、西安路站至交通大學(xué)站區(qū)間。西安路站至交通大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)1660米，為大連地鐵不過(guò)站盾構(gòu)掘進(jìn)最長(zhǎng)區(qū)間。區(qū)間設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井、接收井和中間風(fēng)井。平面線路出西安路站后沿南北方向向南，通過(guò)半徑300米的曲線轉(zhuǎn)入偏東西方向，再通過(guò)半徑450米的曲線接入黃河路，到達(dá)交通大學(xué)站。

        貫通當(dāng)天，在出洞的車(chē)站端口、35米深的接收井，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)已出洞數(shù)小時(shí)，由于氣溫太低，稍許涌出的地下水已致刀盤(pán)多處掛上冰凌。這又是一次零誤差的精準(zhǔn)出洞。