楚天都市報訊（首席經濟記者梅軍 通訊員孫巍）26日起，省發改委在武昌主持召開地鐵7號線一期工程初步設計評審會，武漢市民期盼已久的7號線一期初步設計方案在會上公開亮相，接受來自全國的38名專家的評審。
        記者從會上了解到，7號線一期各車站站位已經確定，其中徐家棚站成武昌首個三線換乘大站；三陽路公鐵兩用長江隧道，將成為世界上直徑最大的公鐵兩用盾構隧道，內部結構復雜，好似“三室兩廳”。該工程今年底全面開工，2017年底建成試運營。
        徐家棚站是三線換乘站
        地鐵7號線一期起于東方馬城站，止于野芷湖站，全長30.9公里，設站19座，其中10座為換乘站。
        會上首次公布了各車站的具體位置。
        江北各站的位置為：東方馬城站，位于金南一路和金山大道路口南側；長豐站，位于規劃園博園東路下；常碼頭站，發展大道高架橋南側、淮海路下方；王家墩中心站，位于規劃商務東路、泛海路、商務西路、珠江路圍合地塊下方；王家墩東站，青年路和建設大道交叉路口以西；新華路站，新華路與臺北路之間，順建設大道布置；香港路站，建設大道香港路口；三陽路站，沿三陽路跨解放大道路口設置。
        江南各站的位置為：徐家棚站，位于和平大道和秦園路交叉口，順秦園路布置；湖北大學站，友誼大道與學院路交叉口；新河街站，位于沙湖和內沙湖之間，沿友誼大道南北向布置；螃蟹岬站，友誼大道公正路口；小東門站，中山路與民主路路口以北，沿中山路路西布置；武昌火車站站，武昌火車站廣場北側地下，沿中山路下穿隧道東側布置；瑞安街站，南湖花園恒安路和瑞安街交叉路口下；建安街站，位于恒安路下，跨建安街布置；南湖大道站，南湖大道與李紙路交叉口；板橋村站，位于板橋中學北側；野芷湖站，位于珞獅南路、野芷湖大橋、武大鐵路南環線、三環線圍合區域內。
        其中，徐家棚站為武昌首個三線換乘車站，即5號線、7號線、8號線的換乘站。由于上述線路都是2020年前要建成的線路，徐家棚站此次將一步建成到位。
        三陽路隧道似“三室兩廳”
        在26日的會議上，設計單位鐵四院首次公開了三陽路公鐵兩用長江隧道的內部結構圖，業內人士形象地稱為“三室兩廳”。
        該隧道距離下游的長江二橋1.3公里、距上游武漢長江隧道1.9公里，連接漢口三陽路與武昌秦園路。公路隧道主線全長4650米。隧道在漢口岸解放大道、中山大道以及武昌岸的和平大道、友誼大道分別設置一對右進右出的匝道，8條匝道合計長度2930米。
        隧道過江段為盾構法施工，隧道外徑為15.2米，是目前世界上直徑最大的公鐵兩用盾構隧道，也是萬里長江首條公鐵兩用隧道。隧道分為三層：最上層為公路隧道排煙道；中間為行車道；最下層中間為地鐵7號線軌道。以上好似房間的“三室”。而在最下層地鐵軌道左右兩側，各有一個“小格子”，好似房間的兩個“小廳”。其中一個“廳”為電纜廊道及排煙道，另一個“廳”為逃生通道。
        三陽路隧道盾構段長2590米，最低點位于長江最高水位以下60多米處，深度大于武漢長江隧道、地鐵2號線越江隧道。
        地鐵跑完全程只需46分鐘
        地鐵7號線一期也是武漢近期建設的首條市域快線，線路比2號線一期長約3公里，站點數反倒少了2個。武漢市交通發展戰略研究院有關專家解釋，站點少地鐵列車才跑得快，成為真正的快線。據悉，7號線一期列車跑完全程只需約46分鐘。
        據預測，7號線一期開通初期日客流量可達63.8萬人次，其中過長江客流量為25萬人次。在過江客流方面，相當于20至30條常規公交線路的過江客流量，將極大緩解過江交通壓力。