昨天，記者從北京市政路橋市政集團四公司了解到，歷時一年，地鐵14號線下穿朝陽湖公園工程正式完工，這是北京首個長途不截流下穿湖水的工程。據了解，含下穿段的地鐵14號線東段將于明年通車。
        據施工方北京市政路橋市政集團四公司項目經理姜雪強介紹，在建地鐵14號線采用盾構方式分別下穿朝陽公園北湖和南湖，去年11月中旬起開始穿湖工程，兩臺盾構分兩個隧道陸續從棗營站出發，向東風北橋推進，完成后，再將兩臺盾構機拉回棗營站，繼續向南朝朝陽公園站推進。
        昨天，盾構機終于抵達朝陽公園站，歷時一年的穿湖工程也圓滿完成。據了解，盾構機共需完成4次穿湖，每段約600米，總長度達到2.4公里。“頭頂”是150萬立方米的水體，相當于1/3的昆明湖。這是北京地鐵建設史上的首次嘗試。穿越并不對湖水進行截流，整個施工過程對湖水景觀毫無影響。
        記者了解到，隧道頂部距湖底最近處只有7.6米，穿湖最大沉降需控制在30毫米內，這就要求對盾構機的刀盤以及推力有極強穩定性，以免湖底發生隆起或塌陷。施工中，這些問題通過對湖水下方土體加固的方式克服。
        這是北京地鐵首次成功長距離不截流穿湖，創造了地鐵線建造的新紀錄，2020年前，北京再無穿湖地鐵工程。據悉，此前，9號線曾穿越永定河引水渠和玉淵潭東湖，施工方將玉淵潭東湖湖水排干后才施工。去年，地鐵7號線也曾兩次下穿蓮花河。