昨日上午，福州市地鐵公司與中國北車唐山軌道客車公司簽署1號線地鐵車輛采購合同，中國北車唐山軌道客車公司獲得了28列168輛B型地鐵車輛的訂單，福州地鐵1號線首列車，將于明年下半年運抵福州并調試。

        設計時速80公里 每列定員1460人

        昨日，中國北車唐山軌道客車公司總經理侯志剛告訴記者，他們為福州地鐵1號線研制的B型地鐵車輛，設計時速80公里，每列車6輛編組(4動2拖)，定員1460人，采用分布式車載電子計算機控制技術，集成了世界上最先進、最成熟的動力分散電傳牽引系統與再生電、空制動系統，由架空接觸網受電弓供電，單轉向架控制，啟動快、制動準、舒適安全。侯志剛表示，福州地鐵項目，將引進動車組成熟的管理及操作經驗，通過質量管理體系管控，確保福州地鐵達到國內最高水平。
        可自動控溫凈化車內空氣

        據介紹，此次采購的地鐵列車，外形將融入榕樹元素，采用輕量化、模塊結構設計，車體由鋁合金大斷面組合式中空擠壓型材焊接而成，節能環保、可維護性好。唐車公司針對福州的氣候環境條件、線路技術條件、人文地理特點，在福州1號線地鐵車輛研制中，做了車體耐高溫、耐疲勞設計，確保30年內車體不產生永久變形與疲勞損傷。

        此外，列車將采用優化設計的新型空調機組，性能優良、噪音低、消毒殺菌，可自動控溫并凈化客室空氣，為旅客提供清爽的乘車環境。安全性能方面，全車裝設了智能火災預警系統，車門具備應急逃生等功能，力求讓市民安全、快捷、舒適出行。

        首列車試運行前需調試5000公里

        昨日還舉行了福州地鐵車輛質量把控措施專題座談會。會上，福州市地鐵公司與中國北車唐山軌道客車公司就如何把控地鐵1號線車輛質量展開深入討論。

        福州市地鐵公司副總經理葉晨立介紹，首列車組裝完成后投入試運行前，要先完成5000公里調試試驗，以保證車輛質量。其余列車主要部件進行型式試驗與例行試驗，確保車輛各部分制造質量。侯志剛表示，公司對福州地鐵項目中關鍵、重要部件實施產品技術狀態管理，確保在部件出現技術狀態變更時，快速找到對應部件，便于質量追溯。

        另悉，昨日，申通地鐵集團原總裁、上海軌道交通建設指揮部辦公室副主任朱滬生受聘為福州市政府顧問，專項負責地鐵項目咨詢工作。