近日，昆明地鐵首期工程北段嚴家山車輛段至?xí)詵|村站開始進行列車熱滑試驗。試驗歷經(jīng)9個小時的奮戰(zhàn)順利結(jié)束。
        據(jù)試驗負責人介紹，熱滑試驗是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵車輛、供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設(shè)備間匹配運行情況進行全面檢測的一種試驗方式。
        該次首期北段的熱滑試驗在嚴家山車輛段至?xí)詵|村站隧道區(qū)間內(nèi)進行。地鐵列車在低速10—15千米/小時、中速30—35千米/小時、高速55—60千米/小時的幾種不同速度間往返運行，以此來檢驗與列車接觸的軌道受電狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)供電系統(tǒng)潛在的工程缺陷、確認車輛與接觸軌系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件，同時還能檢驗供電系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。試驗中發(fā)現(xiàn)的問題將在隨后加以整改，保證運營后列車的正常運行。熱滑試驗順利完成，也為下階段實現(xiàn)工期目標奠定了關(guān)鍵的基礎(chǔ)。
        昆明地鐵1、2號線首期工程于2010年4月30日全面開工建設(shè)。首期工程北段從北部汽車站至昌宏西路站，共設(shè)車站19座，全長20.85公里，已于2013年4月實現(xiàn)洞通。