推進地鐵7、9、11號線主體工程，6、8、10號線要力爭開工，龍華有軌電車、穗莞深城際線、平南鐵路改造也計劃年內開工建設，加上廣深港高鐵深港段工程，我市今年將同時推進建設10條軌道交通工程項目，這是記者從昨日舉行的全市軌道交通工作會議上獲悉的。市委常委、常務副市長呂銳鋒出席會議，與市發改委、福田區、地鐵集團、市交委等單位簽署了《深圳市2014年軌道交通工程建設責任書》。
        8號線采用磁懸浮或輪軌制尚未確定
        去年地鐵三期工程建設取得重大進展，7、9、11號線全面進入主體工程施工，三條線共117個工點全面進場施工。今年除了要力爭實現三條線車站主體結構完成60%、區間隧道施工完成50%以外，還要完成三條線路車輛招標，確保2016年三條線路開通。
        地鐵三期6號線和8號線也有了施工計劃表。在穩定設計、完成合資談判等工作后，地鐵6號線力爭年底前動工建設。8號線則要盡快確定制式，做好前期工程施工準備工作。10號線要研究確定建設模式，完成投融資方案研究，力爭年底啟動征地拆遷等前期工作。目前開工難度較大的是8號線，難點問題尚未確定采用中低速磁懸浮制式還是傳統輪軌制式。
        去年地鐵三期規劃修編方案已經制定，計劃新增一條地鐵10號線和7段地鐵延長線，總里程85公里，投資近700億元，目前國家發改委已經組織完成了規劃修編的專家評審。
        4號線大部分列車年內改造為6節車廂
        去年是我市地鐵網絡化運營的第三年，全年共運輸乘客9.17億人次，單日最高客運量突破340萬人次，日均客運量超過250萬人次。面對全網客流不斷增長的運營壓力，今年軌道辦將督促運營企業加強設備檢修維護管理，降低故障率。港鐵公司也將加快4號線“4改6”改造進度，年內絕大部分列車要改造完畢。地鐵集團也將針對市民反響強烈的售票機找零問題，抓緊推廣改造設備，擴充紙幣找零功能。
        今年公安部門和地鐵運營企業還將按照市政府確定的安檢方案，落實地鐵常態化安檢，打造市民信任的“平安地鐵”。據了解，目前老街站等4個地鐵站點已經恢復常態化安檢。
        地鐵票價未來將建立市場化調整機制
        隨著軌道交通建設力度的不斷加大，資金需求壓力越來越大。呂銳鋒提出要改變過去建地鐵由政府包攬一切的做法，引入外部資源支持，用市場化手段來保障地鐵建設運營的可持續。據了解，目前地鐵7、9、11三條線全部采用BT(建設－移交)的模式，而6、8、10號線或將采取特許經營、BOT(建設－運營－移交)等方式建設。為了確保地鐵三期建設資金到位，發改委等相關部門今年將完成松崗車輛段、安托山停車場、深云站、蓮花西站、后海站和深圳北樞紐東等6塊土地的作價出資。
        今年還將開展地鐵票價調整機制研究，以激發地鐵企業市場主體的競爭意識，增強其經營活力。據介紹，目前香港、新加坡已經形成了地鐵票價調整機制，地鐵票價與物價水平、收入水平等市場化指標掛鉤。