今天上午，地鐵5號線建昌道站——思源道站區間右線盾構順利始發，這是同期開工的天津地鐵5、6號線中，首條開始盾構施工的隧道。
        全程采取信息化動態管理

        建昌道站——思源道站區間右線全長471.61米，盾構機自建昌道站始發，斜穿原軋鋼三廠后進入思源道站接收井，這是在充分比選論證后選定的對周邊環境影響最小的最優線路。盾構管片的設計采用外徑φ6200mm、內徑φ5500mm、環寬1.5m的預制管片拼裝成熟工藝。信息化動態管理將貫穿施工全過程，為工程提供全面的技術支持。
        開工前，天津地鐵集團組織專家對施工單位的盾構機選型、進出洞加固方案、盾構專項施工方案進行了論證，并按照天津市建委和天津市安全質量總隊的有關要求完成盾構始發條件驗收工作，確保了盾構機順利始發。
        年內4條地鐵將同時建設

        2014年，天津地鐵的建設將繼續穩步推進，地鐵1號線東延線、2號線機場延伸線及地鐵5、6號線共4條地鐵線路將同時建設。
        其中，地鐵5、6號線將形成“O”形的交叉換位運營，既有直徑線的功能又可發揮環線的積極作用，串連起鐵東路居住區、宜興埠居住區、文化中心、賓水道及體北居住區、奧體中心、金鐘河大街商業區、西站交通樞紐、長江道居住區、天拖居住區、友誼南路商業和住宅區、梅江居住區、雙港新家園等大的客流集散點，不僅將使天津的軌道交通建設促進城市布局由單中心向多中心發展，也將緩解中心城區交通擁堵，提高出行效率。
        “現在地鐵1、2、3、9號線基本是放射線，加上5、6號線構成的‘O’形，就形成了環放式地鐵網。”天津地鐵集團副總工程師李竹介紹說，預計到2015年年底，地鐵5、6號線將會實現部分站點試運行。據了解，地鐵6號線市區段計劃2015年建成，區間從大畢莊車輛段至水上東路站，也就是“O”形的左半環。而雙港新家園站到新建天南大站區間的建設由于受到諸多因素的制約，將延遲建設，具體建設時間尚未確定。