在施工現場了解到，從2015年3月下旬始發，歷經了7個月的時間，“鐵盾二號”盾構區間1668.667米順利貫通，成為目前長春地鐵最長盾構隧道。
        10月24日一早，雖然涼風陣陣，但是在地鐵的施工現場，工人師傅們卻都很激動，因為“鐵盾二號”即將破土而出。
        據介紹，作為長春地鐵修建中的重要機械設備，“鐵盾二號”為土壓平衡式盾構機，能夠適用于多種軟硬地層，在安全的工作環境下能夠達到較高的掘進速度，并有效控制地面沉降。在過去的時間里，為長春地鐵1號線南環路站—中央商務區站盾構區間左線的修建立下了汗馬功勞。
        為了看看這個“大塊頭”，記者戴上了安全帽，跟隨施工人員下到距離地面30米左右的隧道下面，陡峭的梯子加上陰冷的溫度，記者感受到了地鐵建設者們付出的辛苦。8時58分，隨著轟隆隆的聲音響起，“鐵盾二號”最前面的刀盤從洞中破土而出。記者看到，在整個盾構機的最前端就是刀盤，刀盤是整個盾構機最重要的組成部分，它的工作原理與電動剃須刀挺像。
        在地鐵盾構區間的建設中，“鐵盾二號”這個“大塊頭”可起到了非常大的作用。它的刀盤直徑為6.28米，長度為80.3米，總重量約為450噸。由16組千斤頂提供動力，最大推力可達約42575KN，盾構機掘進速度最大可達到8厘米/分鐘。盾構隧道襯砌采用C50預制鋼筋混凝土管片，襯砌環外徑6.0米，內徑5.4米，管片厚度0.3米，環寬1.2米。
        據介紹，地鐵南中區間始于南環路站，經長春市政府后斜穿人民大街，沿人民大街東側向南敷設，分別下穿人民大街、南四環路下拉槽，最后到達中央商務區站北側的軌排井。其中左線盾構隧道長1668.667米，盾構自南環路站始發，至臨近中央商務區站新增設的軌排井接收，“鐵盾二號”經過7個月的掘進順利貫通，為目前長春地鐵最長的盾構隧道。
        其實很多市民都不知道，別看這個“大塊頭”威力無比，但實際從始發到順利貫通，這個過程非常不容易。據工作人員介紹說，盾構在掘進之前，就做好了面對各種困難的準備，在掘進過程中，大家齊心協力，克服了深填雜填土、強富水等不良地層困難，順利穿越燃氣、給水、污水、雨水、暗渠、方涵等多個風險源。值得一提的是，在掘進過程中，近距離（僅1.24米）下穿南四環擋墻樁基礎，并且成功采用盾構直接切削接收端玻璃纖維筋圍護機構出洞，尚屬長春地鐵首例。而隨著一期工程南環路站—中央商務區站盾構區間左線順利貫通，區間右線也正在馬不停地的進行中，預計2015年11月中旬將實現貫通。