繼2013年底12號線東段通車后，西段工程也就是曲阜路站到七莘路站，順利通過評審，目前已進入最終的全線運營演練階段，將于本月底開通試運營。

        12號線西段開通后，將進一步提高上海閔行與徐匯兩區的軌道交通線網密度，分流1號線、9號線進入市中心區域的早晚高峰客流。12號線全線可與除5號線、16號線之外的所有線路換乘，而天潼路站-漕寶路站連續11站有換乘站，通車后，12號線將可與4號線“平起平坐”，成為又一條“換乘之王”軌交線。

        12號線西段曲阜路站到七莘路站，全長21公里，穿越了閔行、徐匯、黃浦、靜安4個行政區，共設16座地下車站，加上之前通車的東段，曲阜路到金海路，12號線將可與上海地鐵中幾乎所有的線路實現換乘。12號線發展有限公司副總經理于寧說，這條線是“換乘王”。

        整個12號線和10條線路可以換乘，預計還有3條規劃中的線路進行換乘。12號線有好多車站是在市中心的，周邊環境比較復雜，施工場地比較小，還要對居民影響到最小，還涉及到環境保護的問題，區間還要下穿很多市中心的車站，對施工方來說風險和難度都是蠻大的。

        依靠施工人員的努力，12號線西段的建設突破了市中心換乘站建設的瓶頸。如漢中路站，車站基坑深達33米，周邊建筑林立，又臨近蘇州河畔，既要保證1號線的正常運營，又要確保12、13號線的同步建設，工程建設者在有限的地下空間內，開拓出一個可容納三線乘客同時換乘的換乘大廳。漢中路站值班站長張瓊介紹，實現換乘后，可以分擔一部分人民廣場站的客流壓力。

        漢中路這站臨近人民廣場站，換乘的時候，人民廣場站的客流會分到我們漢中路站，可能會相對來說減小人民廣場站的壓力。從1號線的站臺到12號線的站臺大概4分鐘左右，12號線和13號線就是樓上樓下。

        淮海中路、陜西南路、南昌路的路面交通壓力也將有效緩解。施工方充分利用益民百貨地下商場及1號線部分設備用房的空間，巧妙地開辟出換乘通道，從1號線上來，到12號線，再從12號線直接到10號線，大概6分鐘就到了。地面上的交通組織和客流可以分散很多。不需要虛擬換乘了。

        略有遺憾的是，南京西路站并不是站內換乘站，需要出站換乘。12號線項目方負責人表示，南京西路站換乘通道建設涉及歷史風貌建筑,對換乘通道的建設有制約。考慮到方便乘客，12號線、13號線南京西路站新建的車站出入口的位置較為恰當，到時12號線、13號線與2號線之間的換乘，步行只需要5分鐘左右。而12號線與13號線之間的換乘距離較長，要超越吳江路，換乘時間約為10分鐘。

        另外，12號線龍華站與11號線也是站外換乘，步行六七分鐘就能搞定。目前換乘通道已開建，有望2017年實現站內換乘。

        據了解，12號線的16座車站延續了目前上海地鐵新線建設中“風格化設計”，在視覺上給乘客帶來輕松明快的感受。最引人矚目的還是漢中路站。換乘大廳里的5根柱子，利用燈光設計，營造出一種陽光從森林上方透射下來的氛圍，140米的核心筒墻壁上，則是2015只形態各異3D打印的蝴蝶翩翩起舞，燈光變幻18種顏色，寓意2020年將建成的18條上海地鐵線路網絡。

        說到上海的軌交網絡。備受關注的軌道交通13號線長壽路站到世博大道站試運營評審已經結束，建設方和運營方將確保它年底開通。承載過大客流的13號線世博段，在世博會閉幕后就停止運營，只留工作人員駐站。去年啟動馬當路、盧浦大橋、世博大道3座車站的整修工程，新線開通后，世博段三站將被重新“喚醒”。原先的盧浦大橋站將更名為世博會博物館站，而新的終點站世博大道站將與世博央企毗鄰。

        13號線本次通車段線路涵蓋9座地下車站，線路在漢中路站與1號線和12號線三線換乘、在新天地站與10號線換乘、在馬當路站與9號線換乘。

        另外，大家關注的11號線迪士尼段目前通車時間暫時還沒有確定，不過已進入列車上線調試、車站裝飾安裝和系統設備調試階段，各項工程進展正常。新線路圖最明顯的是新增秀沿路、康新公路和迪士尼。迪士尼站英文翻譯與官方翻譯保持一致，為全英文翻譯，即Disney Resort。未來，11號線是上海迪士尼樂園近期唯一的軌道交通配套線路，目前所有以羅山路為終點站的列車，在該站清客后繼續前往迪士尼。