10號線、3號線先后建成通車，讓廣大市民在往來江南江北間有了真正意義上的快速通道。今后會不會有更多的過江線滿足更廣泛地區的跨江出行同樣受到關注。記者注意到，在今年的省兩會期間，包括江蘇省品牌學會會長徐浩然、南京師范大學東方研究中心主任林敏潔等諸多省政協委員都提出了發展公共交通，綠色低碳出行的建議。記者采訪了解到，根據去年南京地鐵參加北京國際城市軌道交通建設運營及裝備展覽會時現場展出的遠期線路規劃方案，繼3號線后南京至少還有三條過江線。

       “過去一直講地區發展交通先行，這個說法現在仍然有效，江北新區的加快發展以及江南江北同城化的實現都需要更多連接兩岸的快速出行方式。”在徐浩然看來，大力發展包括公交、地鐵在內的公共交通，不僅能有效緩解南京的城市擁堵，也符合綠色低碳出行的環保生活方式，同時還能加快江南江北兩地人、財、物的交流，是城市發展中多方獲益的好項目。

       對于未來是否應該多建過江線，省政協委員、南京黃埔再生資源有限公司董事長陳光標同樣持支持觀點。“目前的10號線、3號線連接的是主城和南部地區，城北并沒有專門的過江線連接兩岸，大廠、六合的居民出行，目前還只能通過公交換乘地鐵，并不是很方便。”

       針對市民和省政協委員提出的意見，記者采訪了交通規劃以及地鐵部門相關負責人。據悉，今年繼建的4號線就是10號線、3號線之后，南京的又一條過江地鐵線。除此之外，目前正在建設的寧和城際同樣也是條過江線。“去年年底，南京地鐵參加在北京舉行的國際城市軌道交通建設運營及裝備展覽會時，曾現場展示過一份遠期規劃線路圖。其中，14號線會成為另一條過江線，而且直接連接六合地區，同時和11號線相接。”相關人士告訴記者，從目前了解的情況看，未來南京將至少有5條跨江地鐵線連接江南江北。