9月30日，記者在南寧軌道公司了解到，南寧地鐵1號線廣西大學(xué)站將于10月1日進行盾構(gòu)始發(fā)場地施工圍蔽，在做好準(zhǔn)備工作后，10月底盾構(gòu)機開始進場，向火車站站及石埠站每天以8米的速度盾進。
        廣西大學(xué)站周邊建筑密集且人流車流量大，施工圍蔽對交通有何影響？地下盾構(gòu)會否對周邊建筑造成影響？帶著市民關(guān)心的問題，昨日，記者到廣西大學(xué)站進行探訪。
        10時，記者來到南寧地鐵1號線廣西大學(xué)站看到，路面上人流車流眾多，施工方正在修建路邊圍擋。“廣西大學(xué)站沿大學(xué)東路呈東西向布置，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，其作為7標(biāo)、10標(biāo)兩個標(biāo)段的盾構(gòu)始發(fā)站，南北兩側(cè)的交通疏解施工已經(jīng)全部完成，具備車輛導(dǎo)流兩側(cè)，中間進行合圍的條件。”廣西大學(xué)站土10標(biāo)項目經(jīng)理齊勇說，本次施工具體內(nèi)容為：圍閉大學(xué)路車站主體范圍東西向中間區(qū)域，交通導(dǎo)改至南北兩側(cè)，設(shè)計起點由大學(xué)路五里亭菜市場大門位置起，終點在大學(xué)路的廣西大學(xué)南校門路段，導(dǎo)改道路東西向全長692米。據(jù)悉，圍擋圍蔽時間為2013年10月1日至2015年9月30日，時長24個月。
廣西大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間負(fù)責(zé)人鄭中鋼表示，施工對建筑物的影響很小，通過監(jiān)控量測及時采取措施就可消除影響。“為保證周邊建筑物的安全，我們對建筑物進行調(diào)查摸底，了解每棟建筑的基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)形式，分析每棟建筑與地鐵工程的關(guān)系，計算地鐵施工對每棟建筑的影響程度，將沿線的建筑物進行分類對待。”鄭中鋼告訴記者，盾構(gòu)機將于10月底進場，分別向火車站站及石埠站每天以8米的速度盾進，力爭在2014年底打通至火車站站。他們將通過施工期間的監(jiān)控量測，做到信息化施工，采取有效措施防止地陷等事故發(fā)生。