12月28日，南寧軌道交通3號線慶歌路試驗站正式開工建設。據悉，南寧軌道交通3號線的開工建設有助于加強江北片區與五象新區之間的聯系，為五象新區建設發展提速。南寧軌道交通3號線有多少個站點？慶歌路試驗站作為第一個開工建設的車站有何技術難點？昨日，記者一一對此進行了探訪。
        3號線設23座車站
        按照規劃，3號線是西北—東南方向骨干線，線路連接城西組團、城北組團、青秀組團、良慶組團，其開工建設有助于實現南寧市“完善江北、提升江南、重點向南”的發展戰略。
        據了解，3號線路全長約27.9公里，北起科園大道站，途經安吉客運站、南梧路站、東葛路站、金湖路站、青秀山站等，南至平樂大道站，共設23座車站；其中設換乘站7座，分別是：安吉客運站（與2號線換乘）、南梧路站（與5號線換乘）、長堽路站（與7號線換乘）、金湖廣場站（與1號線換乘）、竹溪大道站（與6號線換乘）、五象大道站（與4號線換乘）、平樂大道站（與2號線換乘）。
        “城市軌道交通工程是我市完善城市交通網絡，構建公共交通體系的重點工程，也是緩解城市交通難題的民心工程。加快城市軌道交通工程建設，將有力地推動南寧市組團式發展，進一步提升現代化建設的整體水平，有力地助推提升南寧市在全區經濟社會發展中的首位度。”南寧軌道交通集團有限責任公司新聞發言人喬書光表示，3號線的建設將帶動江北片區與江南五象新區的快速發展。
        試驗站2017年完工
        “本次先開工的慶歌路試驗站位于五象新區平樂大道與慶歌路交叉路口處，沿平樂大道南北走向布置。車站總長210米，標準段總寬19.7米。”承建3號線慶歌路試驗站施工方負責人周富告訴記者，慶歌路試驗站是3號線由北向南的23座車站中第一個開工建設的車站，其引領和示范作用十分重要。
        據悉，3號線區間隧道下穿邕江、竹排江、南湖聯通渠等多條水系和眾多建筑物，并下穿湘桂高速鐵路，沉降控制要求極高；線路大多位于圓礫層，局部地段有巖洞出現，施工難度大，安全風險高。“慶歌路試驗站采用島式站臺形式，車站主體及附屬結構均采用明挖法施工，兩端區間隧道采用盾構法施工，計劃4臺盾構機在本站始發掘進，工程計劃于2017年完工。”周富介紹說。
        地鐵建設進展順利
        采訪中記者了解到，1號線及2號線多個站點的施工正在如火如荼進行中，施工進展順利。其中，為城市東西向的1號線線路長度約32.1公里。目前全線已完成22座車站主體封頂，區間隧道全部24臺盾構機已投入掘進，累計完成34000多米，占全線的68%，2015年中將進入機電安裝階段，預計2016年開通試運營。
        為城市南北向的2號線總線路長約21公里，設18座地下車站，目前所有站點均實現了全圍蔽施工，有16座車站主體圍護結構完成，有16座車站已經進行土方開挖，7座車站已經開展主體結構施工，兩個區間開始了盾構掘進，工程預計2017年投入試運營。
        據悉，南寧軌道交通線網遠景規劃由8條線路組成，規劃線網結構為“網格放射線”，整體形態為“四橫四縱”，線路總長約252.1公里，設站160座，其中換乘站23座。