——記堅守崗位無怨無悔的東站人田闖

        去年底，南寧火車東站正式投入運營，實現了旅客“進得去、出得來”。2月6日，火車東站地下空間交付使用，基本實現立體交通轉換功能，逐步完成公交車、出租車的“零換乘”無縫對接，為我市建設成為全國一流的交通導向型城市奠定基礎……
        在累累碩果的背后，凝聚了一大批南寧軌道公司員工的汗水和努力。田闖就是其中之一，他是第一批進駐火車東站片區的地鐵建設員工，始終扎根基層，火車東站片區配套道路建設全靠一步一個腳印“走出來”。他是北方的錚錚漢子，新春佳節顧不上回老家熱熱鬧鬧地過新年，而是選擇留守，為南寧軌道交通事業再盡自己的一份力。
敬業：
        “走出來”的東站片區配套道路
        2月12日7時不到，天剛蒙蒙亮，此時氣溫還不足10℃。田闖就已經起床收拾東西，為接下來的工作做準備。
        目前負責東站片區場地平整及配套道路工程管理兩個項目的田闖，已經是南寧軌道公司的“老”員工。盡管才32歲，但他已經有9年的工程行業經歷，曾參與杭新景高速公路工程項目、京滬高鐵項目等建設，于2013年從中鐵12局調來建設南寧地鐵。
        剛來火車東站不久，田闖就遇到了難題：由于場地周邊有火龍果園、金花茶種植基地需要搬遷，而且同時有三家單位在進行施工作業，存在場地交叉使用的情況。在了解了具體情況后，田闖多次奔走和各個單位進行溝通協調，最終圓滿解決問題。
        交通也是火車東站建設之初的一個難題。“南北互不通車，南邊進出靠寬度不足8米的鳳寧巷，北邊進出靠501號舊水南公路，由于年久失修，坡度大，急轉彎多，經常處于癱瘓狀態。”田闖告訴記者，不僅是材料進場及土方外運難，人員進出也僅靠一雙腳，遇到暴雨、刮風等天氣，其中滋味可想而知。
        就這樣，田闖每次下工地都要走上3至4公里的泥路，一天至少兩趟，一年不到就走爛了3雙鞋。統籌管理、溝通協調、控制進度……作為第一批進駐東站片區的地鐵建設員工，火車東站片區配套道路基本是田闖一步一個腳印“走出來”的。
        無奈：
        工作忙孩子生病都不知
        “站北二路土體滑移致水管破裂，造成片區停水事故，請求協調支援。”
        “好的，我馬上就來。”
        像這樣的緊急事件的處理，田闖已經不知道經歷過多少次了。每次一有情況，他總是第一時間趕赴現場協調解決問題。
        工作強度大，任務重，壓力大。為了讓火車東站盡早為市民提供便利，田闖和同事常常是每天連軸轉，加班加點到晚上十一二點是常態。最緊張的時候，施工干活基本就是“五加二”“白加黑”，通宵就在現場盯著。“覺得最虧欠的就是家人。”說起自己的家庭，這個鐵骨錚錚的河北漢子顯得格外柔情。他告訴記者，為了讓他安心工作，妻子帶著才3歲的兒子辭職來到他身邊，但是繁忙的工作讓他根本無暇顧及家庭，“每天深夜回到家中，兒子已經入睡，而天未亮就已出門，孩子往往幾天都見不到一次爸爸。”
        有一次，孩子半夜發燒送去醫院，為了不影響他的工作，家人選擇了隱瞞。“回到家里我才知道孩子病了。有時候妻子也抱怨我不顧家，沒辦法啊，工程進度這么緊，事事都不能馬虎。”田闖表示，等到火車東站項目穩定后，他要抽點時間多陪陪家人，補償一下他們。
        堅守：
        24小時待機保春運平安
        新春佳節是一年一度親友團聚的日子。今年，對于田闖來說格外特別。因為工作的關系，這個河北唐山的“80后”第一次留在南寧過年。“春節期間，手機保持24小時待機，一有情況要做到隨叫隨到，時刻保障火車東站片區的安全，讓市民順利回家。”同時，田闖也告訴記者，父母和妻兒都遠道而來陪伴他，這次春節將過得十分有意義。
        2014年度的4個必保項目——南北廣場地下空間、地面南北廣場、站房項目和場平項目，累計完成16.7億元，占年度城建計劃投資的105%，超額完成年度建設目標計劃。場地平整及配套道路建設項目從方案設計到招投標工作完成縮短4個月時間。地下空間南廣場項目主體結構完成施工比指揮部下達時間提前一個半月……在田闖以及同事們的努力下，火車東站迎來了一個又一個歷史性的時刻。
        “人活一輩子，就是要有個奔頭。火車東站項目凝聚了我們東站人的心血和汗水。”看著這塊漸漸繁榮的熱土，田闖充滿了欣慰和驕傲。