國慶節長假中的南寧，從朝陽路到民族大道這條街上，從清晨到子夜，凈是喧鬧的車水馬龍和如織的游人。然而就在他們腳下——地下20多米的深處，數千名地鐵1號線的建設者，在陰暗隧道中正在開展機電設備的安裝，同步推進“軌通”“電通”“信號通”“車通”等步驟，為實現“明年6月底1號線東段試運營”的承諾默默奉獻著。昨天，記者來到地鐵1號線埌東站工地，探訪節日中無休的建設者們。

        現場：

        緊鑼密鼓安裝機電系統

        進入埌東站的地下空間，記者看到這里的主體結構已經完成，各出入口已經建設，風亭正在緊鑼密鼓地建設中，站廳層的公共空間放置著準備安裝的各種機電設備，進入現場，一片熱火朝天的施工場面：鈑金工正在裁剪鍍鋅鋼板，進行風管的安裝；中鐵四局機電設備安裝有限公司埌東站機電設備安裝的總工程師宗玉濤正在協調現場的設備安裝……

        “現在埌東站正在開展機電設備的安裝，同步開展的還有信號、通信等系統的安裝。”陪同記者采訪的南寧軌道交通公司建設分公司車站設備科科長李攀告訴記者，地鐵隧道相當于地鐵的“骨骼”，如今，南寧地鐵1號線實現全線“洞通”，這相當于 “骨骼”已經成型。如同家庭裝修的“布線”環節一樣，在1號線大部分車站均實現主體結構封頂后，機電系統的安裝進場，標志著地鐵1號線的建設進入了一個新的環節。

        在地鐵1號線埌東站現場，記者看到，目前該站的通風系統和排水系統等一些機電系統已“初顯雛形”，冷水機房、空調冷水機房、低壓配電室里已全部放置了相應的設備。

        除站廳層外，地鐵的隧道也是一個重要的施工場所。在軌道形內，一群地鐵工人正在吆喝著將一捆巨大的電纜推到軌道內準備進行安裝。 “軌形區內有軌道、弱電、低壓、高壓等各工種在進行作業，為了確保安裝進入軌形區，施工必須‘請點和消點’，換言之也就是預約施工。” 宗玉濤告訴記者，他們將在軌形區內進行照明、通信、弱電、沸水凍房、隧道排風系統、軌排風機等設備的安裝。據介紹，當天埌東站各種工種的建筑工人200多人在現場進行施工。

        年底：

        機電系統全部安裝完畢

        宗玉濤告訴記者，機電系統在軌道交通建設運營中處于很重要的地位，機電系統好比人體的血液、呼吸、神經等系統，為整個人正常生存提供必需的基本條件。其中風機、水泵和應急照明等關系到消防安全，屏蔽門和電扶梯涉及運營安全，空調、消聲器等影響到乘客的舒適性。

        這些機電系統未來將怎樣“服務”地鐵站呢？ 宗玉濤給記者舉了個例子：“以通風空調系統為例，未來地鐵在運營當中，地鐵站將全年保持人體最舒適的25.5攝氏度，而這正是靠通風空調系統來實現的，其中，在溫度比較極端的冬夏兩季，主要依靠空調調節溫度;而在溫差較小的春秋季節，僅僅依靠通風環節的調節，就可以實現對地鐵站溫度的控制，既方便又節能。”

        據介紹，從6月5日開始，中鐵四局機電設備安裝有限公司就進入埌東站進行機電設備安裝，目前冷水機房的空調系統的設備已經安裝到位，正在進行管線的配管，電力系統的橋架、線管安裝已經接近尾聲，下一步就是進行配電箱、配電柜的放纜、燈具安裝。

        “國慶節期間，我們全體人員不休息，趕工期，保質量。根據機電系統的工程進度， 8月至11月進入機電安裝工程的高峰期。”宗玉濤透露，按照計劃，預計到今年年底，埌東站所有機電系統就將全部安裝完畢，這也為明年的設備調試打下良好的基礎。

        爬出地面，正是當天正午太陽高懸天空，埌東站周邊人聲鼎沸，人們忙著出城度假。而地鐵建設者們，仍在地層深處的工地上默默堅守。據介紹，國慶節期間，整個地鐵1號線將有數千建設者奮戰在地鐵建設現場，為實現“明年6月底1號線東段試運營”全力以赴。工作的喊號聲、機器的轟鳴聲仿佛就是他們奉獻給邕城人民的勞動者之歌。