除盾構法施工的區間隧道外，一般地鐵車站和區間均采用結構自防水與地下結構外包防水層結合的方式。其中變形縫（誘導縫）、施工縫、穿墻管等是防水的重點也是滲漏幾率最高的部位。
        結構自防水是根本，須滿足地鐵百年的設計理念。主要通過優化混凝土的級配、合理摻加外加劑、規范的混凝土施工及嚴格養護等措施實現。
        地下結構外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料，根據結構施工工法和工程的具體特點定，以能與迎水面結構粘貼密實為優。應具備耐候、耐水壓、抗滲、耐久的特點。
        結構工法與防水成敗密切相關。國內地鐵施工采用的方式基本分為：明挖法施工（圍護樁結構的復合墻形式、放坡或土釘墻支護的分離式形式）、暗挖法施工（復合式襯砌夾層防水）和盾構法施工。盾構在國內地鐵越來越多的運用，除具備安全、快速的特點外，盾構隧道的防水也簡單、效果好，出現滲漏的幾率較明挖和暗挖更低，防水造價更經濟。