近日，南寧地鐵5號線江南公園站至周家坡站區間左線順利貫通。
       完成此次貫通任務的盾構機開挖直徑為6.28米，整機長度80米，總機重量達450噸。結合該區間的地質特點，優化后的盾構機具有爬坡能力大，轉彎半徑小等顯著優點，是為南寧地鐵5號線量身定制的“國之重器”。
       江-周區間自盾構始發以來，先后攻克了粉質泥巖、粉砂質泥巖等自穩性校差的不良地層，以及區間內天然氣、雨污水管和電線塔等管線密集對盾構掘進造成的極大影響，并成功克服了高層建筑緊鄰區間隧道易出現地層沉降變形的施工難題。
       此外，該區間成功穿越湘桂鐵路與云桂高鐵，隧頂與鐵路路基垂直凈距分別為6米和7.6米。穿越正在運營中的鐵路，既要保證盾構正常掘進，又絕對不能對線路造成干擾，堪比在“動脈血管上做手術”，對施工技術要求極高。項目參建各方對施工方案進行多次優化，并開展多次專家論證。通過對鐵路股道進行預埋袖閥管加固、隧道內采取徑向跟蹤注漿，同時采用增設注漿孔管片等措施提高地層穩定性，確保盾構掘進過程的安全。
       為最大限度保證鐵路行車安全，在鐵路線上共布設了兩臺測量機器人和120個自動化變形監測點，對鐵路及結構物的變化進行實時監測，數據采集生成的曲線和圖形則會實時傳輸至調度室，使盾構施工更加游刃有余，最大限度確保了既有鐵路線的運行安全。
       一系列周密翔實的護航措施和精湛技藝，保證了江-周區間左線盾構機成功穿越 “咽喉區”，也為盾構施工下穿既有鐵路線摸索出一整套有價值的施工工藝，積累了寶貴的施工經驗。