南寧地鐵1號(hào)線石埠站為全線唯一的一座側(cè)式站臺(tái)車(chē)站，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形式多變，全長(zhǎng)440.7m，結(jié)構(gòu)外包寬度25.8m，開(kāi)挖深度18-20米，還包含石埠河橋拆除還建項(xiàng)目。

        5月28日下午3：30分，在軌道公司、長(zhǎng)沙中大監(jiān)理等單位人員的共同見(jiàn)證下，隨著最后一車(chē)商品混凝土的澆注完畢，鞭炮及在場(chǎng)四周的人群歡呼響起，標(biāo)志著石埠站土建主體結(jié)構(gòu)封頂，也宣告石埠站在汛期可能被石埠河洪水淹沒(méi)的重大風(fēng)險(xiǎn)解除。

        石埠河橋拆除還建施工季節(jié)只能在旱季即頭年的十月以后至次年的5月間，短短的半年多時(shí)間，拆除一座公路簡(jiǎn)支橋后施工車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行框架橋還建，在此過(guò)程中，石埠河僅靠臨時(shí)渡槽過(guò)水，若遇突發(fā)汛期暴雨，將有整個(gè)結(jié)構(gòu)被淹之險(xiǎn)，防洪形勢(shì)異常嚴(yán)峻。

        2014年春節(jié)以后的施工黃金季節(jié)卻因南寧的“回南天”陰雨天氣長(zhǎng)而耽誤，進(jìn)入四月份以后，項(xiàng)目部深感任務(wù)繁重，形勢(shì)緊迫，與業(yè)主、監(jiān)理一起分析存在的困難，倒排工期，深挖潛力，加強(qiáng)各工序間的銜接，并對(duì)外取得了華潤(rùn)商品混凝土西鄉(xiāng)塘站的支持，對(duì)內(nèi)召開(kāi)了動(dòng)員大會(huì)，制定了獎(jiǎng)罰措施，樹(shù)立了信心，掀起了決戰(zhàn)的高潮。

        每個(gè)參戰(zhàn)者清楚地意識(shí)到在此后的兩個(gè)月要完成結(jié)構(gòu)封頂23板近1萬(wàn)方混凝土，3000噸鋼筋制作與綁扎，身上不磨掉一層皮是難以辦到的，300多名作業(yè)人員戰(zhàn)高溫、頂酷暑，白天、黑夜兩班倒，領(lǐng)導(dǎo)、干部帶頭干，“南寧最美工地管理員”王海及他的團(tuán)隊(duì)時(shí)刻盯在現(xiàn)場(chǎng)，被曬成“疑似非洲人”，小伙劉巍服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，臉上瘦了一圈，令人敬佩；就這樣，共同的努力，造就了石埠站的速度----成為同期開(kāi)工第一個(gè)封頂?shù)摹㈤L(zhǎng)度超過(guò)400米車(chē)站，提前完成業(yè)主的工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)；集體的意志，也創(chuàng)造了中鐵隆的激情，敢為人先，為南寧地鐵多作貢獻(xiàn)！