2014年7月18日上午9時18分，南寧地鐵1號線05標(biāo)民族大學(xué)站鞭炮齊鳴，隨著“引領(lǐng)號”S-855盾構(gòu)機操作員輕輕按下推進按鈕，刀盤緩緩轉(zhuǎn)動用力切削洞門樁體，盾構(gòu)機向清川站掘進，“引領(lǐng)號”S-855盾構(gòu)機再次成功始發(fā)！
        南寧地鐵1號線05標(biāo)包含一站兩區(qū)間，第一個盾構(gòu)施工區(qū)間已經(jīng)貫通，今天始發(fā)盾構(gòu)機的掘進任務(wù)是第二個盾構(gòu)區(qū)間（民族大學(xué)站-清川站區(qū)間），該區(qū)間右線隧道全長1943.496米，為南寧地鐵1號線最長的盾構(gòu)區(qū)間。主要穿越的地層為富水圓礫和礫砂土層。施工中要克服下穿可利江（相思湖）、旁穿可利江橋（相思湖大橋），沿線建筑物較多，盾構(gòu)穿越地層水位較高、流動系數(shù)大、距離長、在圓礫層施工刀具磨損大等施工難點。
        繼6月14日“引領(lǐng)號”S-855盾構(gòu)機到達(dá)西鄉(xiāng)塘客運站后，項目部立即全力投入盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場工作，項目班子成員帶頭，機電設(shè)備部、工程管理部、掘進工班、維修工班全力以赴，團結(jié)協(xié)作、分工配合。同時，為確保盾構(gòu)機順利轉(zhuǎn)場和快速始發(fā)，項目部制定了盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場勞動競賽方案，極大地促進了參與轉(zhuǎn)場職工的工作積極性和主動性，S-855盾構(gòu)機于7月17日完成全部轉(zhuǎn)場、調(diào)試工作，僅用時33天。
        由于民清區(qū)間盾構(gòu)施工環(huán)境更為復(fù)雜，難度更為巨大，項目部針對盾構(gòu)機穿越圓礫地層及富水區(qū)、下穿可利江及沿線構(gòu)筑物保護等方面，制定了專門的技術(shù)方案，明確了盾構(gòu)機操作的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，確保盾構(gòu)掘進順利推進。
        同時，S-866盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場也在按照計劃正常進行。