隨著第61環掘進完成，南寧地鐵1號線11標火車站-朝陽廣場站區間左線盾構下穿朝陽路78號樓單項工程順利完成。

        南寧地鐵1號線土建11標地處南寧市中心朝陽商圈，是1號線的咽喉工程，具有施工難度大、工期緊、技術難度高、周邊關系協調難度大的特點。其中火朝區間僅650米，但沿線建筑物眾多且建筑年代久遠，尤其是朝陽路78號樓，建于1970年，地上6層、條形基礎、結構風化嚴重，且該地段隧道穿越地層主要為富水圓礫層，地層敏感性高，土壓平衡盾構掘進安全風險尤高。

        項目進場后，立即著手進行了沿線房屋調查、安全鑒定，并針對性的對朝陽路78號樓進行袖閥管注漿保護性加固，編制了相關安全專項方案、專項應急預案，并召開了多次專家評審會，同時聯合政府、街道辦建立聯動機制，確定了緊急情況下的人員疏散方案。下穿之前項目部召開了專題動員大會。

        此樓長約60米（40環），為減少盾構掘進對地層擾動的影響，采用全倉土飽和土壓掘進，碴土改良以膨潤土漿液為主，但是隨著盾構掘進及周邊環境的變化，原計劃日進度掘進6環，實際只能掘進4環，且出現扭矩大、刀盤跳停等現象，為了解決這一問題，項目部組織多次專題會，從土倉壓力設定、膨潤土漿液粘度及膨化情況等方面解決，收效甚微。扭矩增大、推進速度低、推力大這些困難一直困擾著項目，為了盡快扭轉這種不利局面，項目部于2014年11月6日召開專家會，請各位專家獻計獻策，會后根據專家建議，調整為以泡沫為主，膨潤土為輔的渣土改良方式，同時提高土倉壓力確保掌子面穩定，經過1天的現場實踐，盾構掘進效果有較大提高，盾構掘進日進度達到了7環，為順利下穿創造了必要的條件。

        為了激勵員工熱情，鼓舞員工士氣，提高員工激情，項目部及時設置了專項安全獎勵基金；建筑物和地面實行24小時不間斷巡查及每四小時一次監測，相關結果第一時間反饋至調度室及主機室值班領導；同時建立起領導值班制度，項目經理、書記、總工不間斷輪流洞內帶班，現場交班，保證了24小時的無縫鏈接，現場問題不過夜，保障了安全生產；南寧軌道交通集團公司、監理全程進行督導巡查，幫助協調解決現場問題。

        朝陽路78號樓的安全順利下穿完成不僅實現了既定的目標，而且鍛煉了隊伍，為下步穿越建筑物施工奠定了基礎。