4月12日凌晨，南寧地鐵2號線朝陽廣場站-火車站區間左線順利貫通。
        2號線朝火區間線路出火車站后，1號線與2號線四線并行沿朝陽路向南敷設，穿越朝陽路濟南路地下通道、朝陽溪及朝陽溪橋后，形成上下重疊隧道，再下穿規劃人民路人防工程、規劃七號線，到達設置在朝陽路與人民路十字路口的朝陽廣場站，線路長650.539米，成型隧道外徑6.0米，內徑5.4米。由兩段直線和三段曲線構成，最小曲線半徑為R450米，最大坡度均為23‰，左線隧道埋深約14.5～24.5米。
        2號線朝火區間左線主要穿越地層為素填土①2、粘土②2-1、粉質粘土②5-2、粉土③1、粉（細）砂④1-1、圓礫層⑤1-1、粉砂質泥巖⑦1-2和粉砂質泥巖⑦1-3。其中洞身范圍富含水圓礫層占65%，泥質粉砂巖占35%，復合地層占4%。
        朝火區間左線于2014年12月16日始發，由于盾構始發施工場地提供較晚，到達端頭提供條件時間不穩定、沿線建筑物需側穿越眾多老舊建筑（構）物等因素，項目部領導反復強調，區間處于商業區、地層敏感性高、地層及周邊環境風險大，土壓盾構掘進施工沉降控制難度大，施工要以“保安全，保質量，促生產”為主線，抓好施工組織，工序銜接，盡力確保節點工期的實現。為此，項目部還多次組織召開生產計劃及施工組織安排討論，掘進方案及施工技術提前交底，通過項目部所有員工的努力，最終圓滿完成節點施工任務，為后續盾構掘進順利奠定了堅實的基礎。