2017年10月31日上午6時，當清晨第一縷陽光照射在南寧城市的土地上時，忙碌了一夜的旱塘站施工人員們的臉上露出了溫暖的微笑，此刻，南寧軌道交通5號線5工區旱塘站完成了首幅圍護結構地下連續墻的混凝土澆筑，這也是5號線第一幅完成澆筑的地下連續墻。

       南寧軌道交通 5 號線一期工程(那洪～金橋客運站)南起那洪，北至金橋客運站，線路全長20.2km，均為地下線，設車站17 座，其中換乘站6座。旱塘站車站呈南北向布置，為地下二層（局部三層）的島式站臺車站，車站全長256m，標準段寬23.1m，基坑深度16.11m～25.49m，車站頂板覆土厚度2.1米～4.3米。車站前設置單折返線，由于南北地勢起伏較大折返線段（右線及存車線）采用暗挖法施工，暗挖折返線長246.253m，左線采用盾構法施工。
       由于旱塘站地表起伏較大、場內巖土層種類較多且分布不均勻（局部存在軟弱土層）、南側現狀邊坡存在局部滑移的風險、距離周邊房屋較近、施工難度較大，在各級領導的大力支持下，建設單位組織參建各方同心奮斗、振奮精神、不畏辛苦、攻堅克難；圍護結構設計方案經過多輪專家評審、反復修訂，才最終定稿；場地布置經過仔細斟酌、精心布置，才最終形成；施工方案經過層層審批、專家論證，才最終實施。嚴把安全、狠抓質量。
       南寧軌道交通5號線5工區旱塘站首幅地下連續墻的順利完成，標志著5號線車站主體土建工程開始進入圍護結構施工階段。

       當首幅地連墻鋼筋籠在兩輛履帶吊車的配合下緩緩升起時，我們土建一部工程管理人員的心中也緩緩升起了沉甸甸的責任感，我們將集體投入到南寧軌道交通5號線這場浩大的工程建設中，為工程安全與工程質量負責，為南寧市的人民負責，建設百年地鐵，鑄造精品工程，不忘初心、繼續前行，任重而道遠。