近日，南寧軌道3號線長堽路站-東葛路站區間左右線分別成功正下穿柳南、南廣高鐵，突破了長東區間掘進的重大難關。
       下穿鐵路風險巨大
       長東區間為3號線唯一下穿鐵路的區間，也是最“驚險”的盾構掘進區間之一。此區間正下穿柳南、南廣鐵路、在建東西向快速路工程，側穿規劃的長湖路-長堽路下穿道工程、青秀區建政服務中心、金紫荊大酒店、廣西農村經濟管理局辦公培訓綜合樓等。
       柳南、南廣高鐵是廣西非常重要的客運及貨運專線，客運量大，該區間路段地質差，為粉細砂泥巖復合地層施工場地狹小。高鐵運行最高時速為250km/h,對鐵路股道沉降異常敏感，且隧道穿越鐵路股道位置處拱部是砂層，下部是泥巖層，屬于典型的“上軟下硬”地層，極難將沉降控制在誤差范圍內。
       迎難而上日夜奮戰
       為了拿下這塊“硬骨頭”，參建各方迎難而上，嚴格制定一系列技術方案和應急預案，集中一切可用優勢資源。為了確保盾構施工安全優質通過，實行24小時輪流值班，項目部盾構負責人24小時在隧道內巡查及組織掘進工作。為了保證掘進速度，現場工人不辭辛苦、晝夜奮戰。為保證施工精度，通過自動化檢測實時反饋數據，對每環的出土量、倉壓、速度、注漿壓力及方量進行統計分析，進而通過人工復核方式，對各項掘進參數進行優化，確保安全高效。
       經過三天三夜的施工奮戰，終于成功突破重重障礙，成功正下穿柳南、南廣高鐵。此次長東區間順利下穿柳南、南廣高鐵，充分體現了南寧軌道交通集團科學管理、團結協作、攻堅克難、奮勇拼搏的精神，為南寧地鐵3號線的后續工程奠定了基礎，也為2018年的生產局面帶來了開門紅。
       2月7日11時，長東區間右線順利貫通，成為3號線第45個貫通的單線區間。