南國早報南寧訊 （記者王春楠）“五一”假期，不少市民終于有時間和家人出游，而那些奮戰在南寧地鐵建設一線的勞動者將堅守工地。4月29日，記者來到南寧多處地鐵施工現場，探訪建設者，了解施工進度。
        南寧市地鐵1號線土建施工05標為民族大學站，這也是1號線最長的區間隧道。29日上午9時，該標段業主代表許曉波正和同事研究施工圖紙，他介紹，該標段單線長3100米，地質情況復雜，施工風險高，地下最深達到17米，設有四個出入口和兩組風亭。目前，工程主體已經做完85%，今年7月底將全部完工。
        隨后，記者跟隨許曉波，沿著簡易扶梯，下到地下隧道施工現場。地下一層的通道已基本完工，地鐵風亭和出入口就建在這層。不過，將來市民要乘坐地鐵，還得再下到地下第二層。相比較地下一層，地下二層的環境顯得更為潮濕陰暗，不停滴著水。走進隧道深處，記者感覺到這里面的濕度很大并且呼吸有些局促，不一會兒的功夫頭上就冒出了汗。通道的一側腳手架林立，但另一側軌道已初具雛形。
        “目前，地鐵1號線的鋪軌工作已經開始，起點位于石埠高速路出口的西鄉塘停車場，很快就可以一路鋪過來。”許曉波透露，為了確保工程如期完工，該標段的200多名工人放棄節假日休息，優質高效地完成后續附屬工程。
        地鐵東站是除試驗段廣西大學站之外，南寧地鐵1號線進度最快的一個站點。地鐵東站的主體總共是4層，是南寧地鐵1號線和未來地鐵7號線的換乘站，站房長約227米、寬45米、高24.6米，幾乎是普通標準地鐵站的4倍大。
        作為地鐵東站相關標段現場業主代表，王永剛幾乎每天有16個小時都待在工地現場。在工程施工初期，由于防火材料噴涂施工，工地現場到處飄著無機纖維的顆粒。在這樣惡劣的環境下，王永剛帶領工人，僅用一個月時間，就完成200臺高、低壓開關柜的安裝及電纜的敷設工作。
        “地鐵工程竣工投入使用后，旅客乘坐高鐵抵達南寧火車東站時，即可在站內通過地下交通換乘廳轉乘地鐵。同樣，市民也可乘地鐵直達火車東站。”王永剛介紹。為了盡快實現南寧人的“地鐵夢”，“五一”期間，他們同樣會加班加點。
        “地鐵工程工期緊，工程質量要求嚴格，來到南寧4年，我很少回老家。”許曉波是陜西人，和他一樣，不少地鐵建設者來自五湖四海，為建設更加便捷、高效、立體的南寧城市交通網絡默默奉獻，也描畫著南寧人未來的出行夢。