近期，國(guó)務(wù)院又批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8820.03億元。至2016年我國(guó)將新建軌道交通線路89條，總建設(shè)里程為2500公里。事實(shí)上，這并非第一次在全國(guó)出現(xiàn)地鐵熱，國(guó)務(wù)院曾兩次叫停地鐵立項(xiàng)進(jìn)行“整風(fēng)”。此次“一哄而上”，地鐵項(xiàng)目建設(shè)速度過快以及建設(shè)過程存在違法分包等監(jiān)管漏洞也成為各界爭(zhēng)議的焦點(diǎn)…

　　中國(guó)成世界最大軌道交通市場(chǎng)

　　在早些時(shí)候召開的2009北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)上，中國(guó)各城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃圖顯示，至2016年我國(guó)將新建軌道交通線路89條，總建設(shè)里程為2500公里，投資規(guī)模達(dá)9937.3億元。中國(guó)已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，近萬億元的商機(jī)，備受海內(nèi)外軌道交通制造企業(yè)的青睞，紛紛搶占市場(chǎng)份額。中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域自主產(chǎn)權(quán)技術(shù)取得的進(jìn)步，也獲得了國(guó)際認(rèn)可，軌道交通設(shè)備進(jìn)駐海外市場(chǎng)取得可喜成果。

　　軌道交通建設(shè)市場(chǎng)廣闊

　　我國(guó)城市軌道交通建設(shè)速度迅猛。1995年至2008年12年間，我國(guó)建有軌道交通的城市，從2個(gè)增加到10個(gè)，投資以每年100多億元的速度在推進(jìn)。迄今為止，已有10個(gè)城市開通了31條城市軌道交通線，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到835.5公里。近期，國(guó)務(wù)院又批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8820.03億元。

　　近萬億元商機(jī)帶來廣闊的市場(chǎng)空間，受益最直接的就是車輛制造業(yè)。到2010年，中國(guó)城市軌道數(shù)量將達(dá)到55條、里程1500公里，需要配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計(jì)算，僅車輛投資就達(dá)360億元。以北京為例，到2015年，北京將形成561公里的軌道交通線網(wǎng)，總投資為1669.6億元。初步統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)初期所需車輛數(shù)量將高達(dá)947列，給軌道交通車輛生產(chǎn)企業(yè)帶來廣闊市場(chǎng)。

　　國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)有3項(xiàng)指標(biāo)——城市人口超300萬、GDP超1000億元、地方財(cái)政一般預(yù)算收入超100億元。國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)王慶云指出，目前全國(guó)有近50個(gè)城市達(dá)標(biāo)，我國(guó)軌道交通建設(shè)未來發(fā)展有著巨大潛力。

　　城市化推動(dòng)軌道交通

　　一個(gè)國(guó)家軌道交通建設(shè)的發(fā)展，與其城市化水平緊密相關(guān)。二三十年來，我國(guó)城市化進(jìn)程明顯加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。到2008年底，全國(guó)城市總數(shù)達(dá)655個(gè)。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的城市化率將達(dá)到60%。

　　城市化進(jìn)程加速，機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加迅猛，導(dǎo)致交通擁堵。我國(guó)私人汽車擁有量由1985年的28.5萬輛，激增至2008年的3501萬輛。按照國(guó)際大都市汽車保有量飽和標(biāo)準(zhǔn)300萬-400萬輛來看，北京、上海等大城市的汽車保有量已經(jīng)逼近飽和。北京人口已達(dá)1700萬，機(jī)動(dòng)車總量突破350萬輛，緩解城市交通擁堵，發(fā)展軌道交通是根本出路。

　　在世界主要大城市中，軌道交通運(yùn)輸量占公交運(yùn)量的50%以上，有些甚至達(dá)70%以上。巴黎1000萬人口，年客運(yùn)量12億人次，軌道交通承擔(dān)70%的公交運(yùn)量。這一比例在莫斯科是55%。倫敦共有9條地鐵線，總長(zhǎng)500公里，日運(yùn)300萬人次，能滿足40%的出行人員的需要。日本東京大都市圈現(xiàn)有280多公里地鐵線，軌道交通系統(tǒng)每天運(yùn)送旅客3000多萬人次，承擔(dān)全部客運(yùn)量的86%。

　　城市軌道交通建設(shè)，對(duì)緩解城市化進(jìn)程帶來的交通壓力意義重大。北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)謝正光曾公開表示，到2015年，北京軌道交通的日均客運(yùn)量1000萬人次以上，占公共交通總量50%以上。按照規(guī)劃，上海到2010年軌道交通線日均客流量達(dá)到600萬人次，占全市公交客流總量的35%左右。

　　實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化并走向海外

　　我國(guó)作為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，在未來的發(fā)展中，實(shí)現(xiàn)軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化顯得尤為重要。我國(guó)明確提出，城市軌道交通項(xiàng)目，全部軌道車輛和機(jī)電設(shè)備的平均國(guó)產(chǎn)化率要確保不低于70%。目前，我國(guó)在軌道交通設(shè)備生產(chǎn)中，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的研發(fā)卓有成效。

　　在這次展覽會(huì)上，房山線地鐵列車模型首次亮相。該車整車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)95%以上，由北京地鐵車輛裝備有限公司自主研發(fā)。一名清華大學(xué)車輛工程專業(yè)的碩士生，在觀看模型后稱贊不已，“我們國(guó)產(chǎn)的地鐵列車，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，在性能上不亞于其它國(guó)家的水平。”

　　我國(guó)的軌道交通制造企業(yè)不僅致力于實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，也積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)。近日，中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司與巴西里約地鐵公司簽訂了總值約人民幣11億元的合同，為巴西里約1A線提供地鐵車輛。作為國(guó)內(nèi)軌道車輛研發(fā)制造龍頭企業(yè)的中國(guó)北車，產(chǎn)品已出口到40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在過去10年中，出口地鐵客車461輛。而南車株洲電力機(jī)車有限公司與土耳其伊茲密爾市政府簽訂的3.5億元人民幣輕軌列車銷售訂單，標(biāo)志著中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)鐵路運(yùn)輸裝備整車產(chǎn)品，首次登陸技術(shù)要求高的歐洲市場(chǎng)。城市軌道交通領(lǐng)域中的中國(guó)品牌，正在憑借嶄新的技術(shù)走向國(guó)際市場(chǎng)。

　　中國(guó)地鐵建設(shè)情況：

　　2009年06月，福州軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，昆明軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，鄭州地鐵1號(hào)線正式開工，寧波地鐵1號(hào)線正式開工；

　　2009年04月，北京地鐵15號(hào)線一期、房山線、昌平線一期開工；

　　2009年03月，武漢地鐵4號(hào)線一期工可獲批；

　　2009年02月，鄭州軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批；

　　2009年01月，長(zhǎng)沙軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批；

　　2008年12月，無錫軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，寧波地鐵1號(hào)線一期工可獲批，上海地鐵13號(hào)線一期、12號(hào)線正式開工；

　　2008年09月，深圳地鐵5號(hào)線工可獲批，杭州地鐵2號(hào)線一期全線開工；

    2008年08月，寧波軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批；